【导语】7月5日，全球规(guī)模(mó)最(zuì)大(dà)的(de)乐(lè)高(gāo)乐(lè)园(yuán)将(jiāng)在(zài)上(shàng)海(hǎi)金(jīn)山(shān)区(qū)正(zhèng)式(shì)迎(yíng)客(kè)。这(zhè)座(zuò)由(yóu)8500万(wàn)块(kuài)积(jī)木(mù)搭(dā)建(jiàn)的(de)梦(mèng)幻(huàn)世(shì)界(jiè)，历(lì)经(jīng)1300余天精心打造，完美融合了“中国速度”与“国际标准”。上海宝冶集团承建其核心园区，年轻团队以高精度施工和创新技术，成功挑战过山车等游乐设施的建设难题，同时创造巨型乐高积木安装新技术，为中国建筑技术“出海”铺路。
7月5日，上海乐高乐园将面(miàn)向(xiàng)公(gōng)众(zhòng)正式营业。这座乐园位于上海市金山区，是全球开园规模最大的乐高乐园，目前正处于内测和试运行阶段。
中青报·中青网记者注意到，乐高乐园最引人瞩目的是——它是一个由8500万块积木模型搭建而成的梦幻世界。该乐园从2021年9月正式立项开启规划设计与前期筹备工作到今年5月竣工验收，历时1300余天，其建设规模庞大、工艺复杂，是“中国速度”与“国际标准”的完美结合。
值得一提的是，其核心园区75%的工程由上海宝冶集团承建，具体负责工程建设的团队平均年龄只有25.6岁，共计68人。而这支团队此前也承建过上海迪士尼、北京环球影城两大主题乐园工程。这群中国青年提供的技术方案和施工模式，除在中国本土适用外，还受到海外众多主题乐园项目的青睐。
以高精度施工为过山车安全护航
记者从上海乐高乐园获悉，乐园里设置了75个骑乘游玩设施，而这些游玩项目都与“乐高积木”的形态高度统一。这给设计、施工方带来了极大的难度。
以对安全要求极高的过山车——乐高大飞车项目为例，其外立面既要做得像乐高积木，又要保证安全、丝滑运行，建设难度之大全球罕见。
其中，过山车的轨道铺排就颇有讲究。它既要像乐高积木那样一块一块能看得出“拼接感”，轨道表面油漆又要如婴儿(ér)肌(jī)肤(fū)般(bān)丝(sī)滑(huá)，每(měi)根(gēn)轨(guǐ)道(dào)在空中的转弯姿态和角度都有讲究。
“精度要求毫米级。”上海宝冶国际工程公司副总经理宋世岩经验丰富，上海迪士尼、北京环球影城建设过程中都有他和团队的身影。他说：“造过山车，我们是‘王者级别’的，算法很强。”
由于过山车轨道铺排精度要求高，上海宝冶早就开发出一套将BIM技术（一种应用于工程设计、建造、管理的数据化工具——记者注）与智能放样机器人结合的方法。先在数字孪生模型中推演每一寸轨道的弧度，再让机器人化身智能标尺，以亚毫米级精度锁定安装点位。
宋世岩说，这套方法是上海宝冶的“王牌技能”，也(yě)是(shì)中(zhōng)国(guó)建(jiàn)筑(zhù)师(shī)青(qīng)年(nián)团(tuán)队(duì)拿(ná)到(dào)全球(qiú)话(huà)语(yǔ)权(quán)的(de)底(dǐ)气(qì)。早(zǎo)在(zài)多(duō)年(nián)前(qián)，上(shàng)海(hǎi)宝(bǎo)冶(yě)团(tuán)队(duì)就(jiù)曾(céng)带(dài)着(zhe)这(zhè)套(tào)技(jì)术(shù)帮(bāng)助(zhù)海(hǎi)外(wài)某(mǒu)知(zhī)名主题(tí)乐(lè)园(yuán)优(yōu)化(huà)其(qí)过(guò)山(shān)车(chē)建(jiàn)设(shè)方案，“他们的成本是我们的5-8倍”。
上海宝冶乐高乐园项目总工程师蔺胜爱带着团队在高温下反复校准参数，衣服已被汗水浸透，却笑称自己在给乐园安装“神经脉络”。这种不放过丝毫偏差的较真，让过山车轨道拼接如乐高积木般严丝合缝，为千万次安全飞驰奠定基础。
如何制作搭建超大型乐高“积木”
走进乐园，26米高的巨型乐高人仔“搭搭”是最醒目的地标。上海乐高乐园的“搭搭”人偶建设极具挑战，其构件超宽超大，制作质量与落位精度要(yào)求(qiú)极(jí)高(gāo)，运(yùn)输(shū)通(tōng)道(dào)规(guī)划(huà)和(hé)场(chǎng)地(de)堆(duī)放(fàng)作(zuò)业(yè)困难重重。
“你仔细看‘搭搭’的小红帽，它和脑袋中间的一条缝隙，我们都精准还原了出来。”蔺胜爱告诉记者，“搭搭”的身体、胳膊、脸、腿、手，都是按照一款乐高积木小人的原样还原的，每个部位都是先建模、开模，然后单独浇筑成型，再用巨型塔(tǎ)吊(diào)“搭(dā)”出来的，每块“积木”都是乐高正常积木的750倍放大版本。
乐高积木的一个特点是，每块积木上都会有若干个向外凸起的圆点，这些圆点上会刻印着乐高的标志“LEGO”。乐高乐园里，到处都是这样的超大型“积木”。
“实际上凸起的圆点是单独制作的，积木的身体也是单独加工的，我们后期把它们拼接到一起，里面还要用背衬龙骨加固，组成一栋建筑的外立面。”蔺胜爱说，乐高乐园的建设图纸很独特，需要花大量时间去研究。
技术主管杨靖的手机相册里，全部都是施工图纸、构件细节、现场检测数据的截图，他的微信步数经常霸占着朋友圈榜首。他踏遍了乐高乐园建设施工现场的每寸土地，反复研判施工环境，牵头组织项目读图讲图会、方案讨论会，保证团队吃透设计图纸，认真打磨施工方案。
就连“搭搭”身体部位的构件运输，都是一道难题。杨靖带着团队专门为“搭搭”修建临时道路，开辟运输通道，创新性地在泻湖内进行平面布置，借助模型模拟吊装工况，精准规划。
为中国建筑技术“出海”做好筹划
宋世岩告诉记者，宝冶国际工程公司接到的海外项目标的中，“主题乐园”含量不低。一个重要的原因是，中国建筑团队有核心竞争力在手。
以全球最大的乐高小人“搭搭”为例，宝冶的年轻人在全球首创了“750倍标准积木块安装技术”。
针对整个外立面主题包装由板面尺寸6米×6米的不同色块积木安装而成的要求，技术团队研发了大型主题乐园复杂场景和道具设施建造技术，实现了大尺寸仿真积木块全过程高效精准建造，解决了异形高大主题积木块施工安装技术难题；建立了主题外包装全套施工技术体系，形成了主题包装施工关键核心技术。
一边施工，一边总结技术经验，成了宝冶青年团队的工作“标配”。
上海宝冶乐高乐园项目标段三工程项目二区区(qū)域经(jīng)理于春鹏曾参与建设北京环球影城、襄阳华侨城项目。面对乐高乐园三大片区22个单体同步开工、6个关键单体封顶的紧张工期，他创新建立了“技术+施工+分包”联动机制。
在城堡骑乘馆施工中，面对10种复杂场景装修工艺及飞龙过山车轨道穿插安装难题，他设计了“三方复测”制度：预埋件安装后，由总包、监理、业主委托第三方联合复核数据，确保误差控制在毫米级。针对轨道穿越两层空间的安装难点，他主导制订“土建预留+设备优先”穿插方案，实现室内装修与设备调试无缝衔接。该单体成为全园区首个启动调试的设备。
宋世岩介绍，未来世界范围内都会诞生更多主题乐园，除乐高、迪士尼、环球影城这样的超大型乐园外，还会产生很多室内形式的主题乐园。中国建设者的优势不仅在效率上，更在精度和安全性上，“一步一个脚印，把主题乐园建设‘中国模式’品牌打响”。
